English summary: Victoria Athanassopoulou deals with the modern forms of economic ship chartering from the perspective of the ship as an enterprise. Her concept of the ship as an enterprise provides a new approach to the development of the merchant shipping law. She sees a ship as an economic unit and provides a new theoretical basis for the examination and the interpretation of the legal concepts Reeder and Ausruster in German law. The author analyzes the various forms of ship charters and their practical application in international contracts. She shows the differences between bareboat charterers, time charterers and ship managers and their position as service providers or owners of ships as commercial enterprises.


German description: Die Autorin untersucht die modernen Formen der wirtschaftlichen Schiffsuberlassungen unter der Perspektive des Schiffsunternehmens.Der von Victoria Athanassopoulou entwickelte Begriff des Schiffsunternehmens stellt einen neuen Orientierungsansatz fur die sachgerechte Fortentwicklung des Seehandelsrechts dar. Das Schiff wird als eine Wirtschaftseinheit - konkret als eine wirtschaftliche Resultante - betrachtet, die im Mittelpunkt der seeprivatrechtlichen Regelungen stehen soll. Demgemass werden die Rechtsfiguren des Reeders und Ausrusters ohne Rucksicht auf die Eigentumerstellung am Schiff als Trager des Schiffsunternehmens, insbesondere als Trager der unternehmerischen Schiffsrisiken angesehen. Vor dem Hintergrund der Orientierung am Schiffsunternehmen werden die Schiffsuberlassungsvertage in ihren vielfaltigen Erscheinungsformen der internationalen Vertragspraxis analysiert. Der bareboat-Charterer kann als Schiffsunternehmer eingeordnet werden, wahrend der Zeit-Charterer einen geringen Einfluss auf das Schiffsunternehmen hat. Die Rolle des ship manager ist aber oft nicht eindeutig. Inwieweit er tatsachlich blosser Dienstleistungsunternehmer oder der wahre Herr des kommerziellen Schiffsunternehmens ist, hangt von der Untersuchung des Einzelfalls ab.