English summary: Traffic accidents are one of the necessary evils in modern life. In order to deal with the often non-reversible situation created by such accidents, lawmakers had to come up with approaches to ensure the compensation for injuries and damage caused by these accidents. The New Zealand legislator took a unique approach by creating the Accident Compensation Scheme as a measure to ensure the compensation for personal injuries caused by an accident. The German legislator, however, relies on a system combining strict liability with a compulsory third party liability insurance for motor vehicles. Kerstin Rohde provides an analysis of the differences and similarities between the approaches taken by the German and the New Zealand legislator concerning the conditions of entitlement to damages, the amount of damages and benefits possible and the enforcement of an entitlement under these two systems.


German description: Strassenverkehrsunfalle sind im menschlichen Alltag zu einem Massenphanomen geworden. Es war daher Aufgabe der Gesetzgeber nahezu aller Lander, den Schadensausgleich bei Strassenverkehrsunfallen sicherzustellen. Der neuseelandische Gesetzgeber schuf mit dem Accident Compensation Scheme ein bisher weltweit einmaliges Entschadigungssystem fur den Ausgleich von Personenschaden, die durch einen Unfall hervorgerufen werden. Auch der deutsche Gesetzgeber richtete mit der Gefahrdungshaftung und der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung ein System ein, um den Schadensausgleich bei Strassenverkehrsunfallen zu gewahrleisten. Kerstin Rohde untersucht den Schadensausgleich bei Strassenverkehrsunfallen in beiden Rechtssystemen mit Blick auf die Voraussetzungen zur Begrundung eines Schadensersatzanspruchs, Art und Umfang der Schadensersatzleistungen sowie die Abwicklung von Schadensfallen.